De circuits waar team IntraPro rijdt zijn natuurlijk de bekende circuits.

Zo is Circuit park Zandvoort natuurlijk een schitterende locatie, maar ook in België is het circuit Zolder van de partij. De club klasse waar IntraPro uitkomt speelt zich hoofdzakelijk af op deze twee circuits. Soms wordt er uitgeweken naar circuit Spa Francorchamps eveneens in België.

• Circuitpark Zandvoort
• Circuit Spa-Francorchamps  (Belgie)
• Circuit Assen
• Circuit Orschenleben (Oost-Duitsland)
• Circuit Zolder (Belgie)

Op de circuits kan niet zondermeer gereden worden. Als eerste moet er rekening worden gehouden met de agenda. Op deze agenda staan alle evenementen vastgelegd voor het seizoen. Daartussen zijn bijvoorbeeld clubdagen, sponsordagen en trainingsdagen. Voor IntraPro is het zaak om zoveel mogelijk te rijden. Dus buiten de regulieren wedstrijden streeft IntraPro erna om zich vaak te laten zien op de diverse circuits

De basis voor de Nederlandse autosport ligt in de badplaats Zandvoort. Aan de kust tussen Bloemendaal en Zandvoort ligt het Circuit Park Zandvoort. Op dit circuit werd in 1939 voor het eerst gereden, toen nog op een veel langere uitvoering van het 4,307 kilometer lange circuit dat er tegenwoordig ligt.

De afgelopen vijf jaar werd er op Zandvoort door de DTM geracet, maar het paradepaartje van de organisatie is toch wel de Marlboro Masters of Formula 3. Tussen 1952 en 1985 reed zelfs het wereldkampioenschap Formule 1 op het Nederlandse circuit. Dit ging allemaal echter allemaal met de nodige weerstand gepaard waardoor het circuit tegenwoordig alleen nog gebruikt mag worden voor tests en demonstraties. In de badplaats is een selecte groep tegenstanders van het circuit die in verhouding veel invloed hebben op de mogelijkheden van de organisatie. Hierdoor heeft het Circuit Park de nodige beperkingen opgelegd gekregen wat betreft de geluidsproductie en door de uitbreiding van de stad heeft het circuit ook een deel van zijn grond af moeten staan aan de gemeente Zandvoort.

Pitcamera op zandvoort bekijken??

http://www.circuit-zandvoort.nl/asx/pitcam2.asx

In 1994 werd uiteindelijk besloten dat het circuit mocht worden verbouwd en enkele jaren later was er weer een autosportwaardig circuit. Sindsdien gaat het steeds beter met het circuit.In 2003 was er een Nederlands feestje op het circuit toen Christijan Albers de DTM-race won, nadat Timo Scheider vanaf de eerste plaats uitviel. Mattias Ekström wist al twee races op Zandvoort te winnen en de eerste race in 2001 won Uwe Alzen.

Meer informatie over het circuit: www.circuit-zandvoort.nl

Het circuit van Spa-Francorchamps kan sinds het begin van de jaren twintig op duizend-en-een fantastische en heldhaftige verhalen terugblikken. In de beginjaren reden de piloten op een piste van aarde, achter het stuur van een helse machine. Het circuit werd bedacht door aristocraten uit Luik, in de magische driehoek tussen Francorchamps, Malmedy en Stavelot. Het Ardense traject heeft er - te midden de prachtige natuur - een krachtig karakter aan overgehouden. Een karakter dat moeiteloos aan de tijd heeft weerstaan.

In 1939 bedacht het bestuur er een unieke bocht. De Raidillon - nabij l'Eau Rouge - zou bekendheid verwerven in de hele wereld, aanbeden door de piloten. De Raidillon is doorheen de jaren mee geëvolueerd met de motorsport. De bocht werd onder meer aangepast aan de veiligheidseisen van de FIA.

Het circuit is erin geslaagd de meest prestigieuze autowedstrijden - zoals de Formule 1 en de 24 Uur - in Francorchamps te houden. Het circuit heeft opnieuw aangeknoopt met zijn roots bij de wedstrijden voor prototypes. Spa-Francorchamps houdt de blik resoluut op de toekomst en op nieuwe disciplines gericht. In het hart van Europa vormt het circuit de motor van een hele economie. Tegelijk blijft het de perfecte locatie voor alle denkbare promotionele activiteiten

Meer informatie over het circuit: www.spa-francorchamps.be

Afgelopen winter is er weer hard gewerkt aan het TT Circuit Assen. Het betrof de derde fase van een grootscheepse up-grading, waarvoor in 1998 het startschot werd gegeven. de derde fase betrof de aanleg van een nieuwe 2-baans tunnel welke toegankelijk is voor de robuuste trailers die tijdens de races de paddock bevolken. Maar dat is niet alles. Door de baan vanaf de Nationale bocht tot aan de Stekkenwaltribune te verleggen, creëerden we meer ruimte voor de paddock en het VIP-village. De Nationale bocht werd om die reden ook gereconstrueerd. Tot slot zijn er verandering aangebracht in de bocht Mandeveen - Duikersloot.
In de winter '88/89 realiseerden wij al de nieuwe hoofdtribune, een hospitalitycomplex en restaurants. In het najaar van 1999 werd de tweede fase van het gigantische project ter hand genomen, met als resultaat een nieuwe starttoren, een perscentrum, kantoren, pitscomplex, technostation en een nieuw medisch centrum.

Het was allemaal nodig om de positie als topcircuit in de wereld van de motorsport te handhaven. Tegelijkertijd schept het nieuwe mogelijkheden om multifunctioneel aan de weg te timmeren. Een voorbeeld is het succes van de diverse autoraces.

Meer informatie over het circuit: www.tt-assen.com

Een moeilijk circuit daar in Oschersleben. Technisch zwaar maar daarom uniek. Het circuit ligt in Oost Duitsland. De reis er na toe is lang en vervelend, maar eenmaal daar is alles goed. De sfeer is uitstekend, de baan een uitdaging en het hotel van alle gemakken voorzien. IntraPro kijkt er altijd weer naar uit.

Meer informatie over het circuit: www.motorsportarena.com

Op 19 juni 1963 wordt de piste officieel ingehuldigd door Minister Fred Bertrand. Aan de basis ligt de motor activiteit in Zolder. Het is onder impuls van vele personen dat het project uiteindelijk vaste vorm krijgt en dat Zolder een uitstraling kent tot ver buiten de landgrenzen.

Van in het begin prijkt Circuit Zolder prominent op de sportkalender : Grote Prijs voor Motoren, eerste race Formule 2, Belgisch Kampioenschap Wielrennen op de Weg. Het eerste jaar was meteen goed gevuld. In de loop van de jaren '60 werden vervolgens hoogtepunten genoteerd met ondermeer Grote Prijs Formule 2 en Formule 3, de Beker van België en in 1969 het Wereldkampioenschap Wielrennen op de Weg (legendarische sprint tussen Ottenbros en Stevens, gewonnen door Ottenbros), gevolgd door het WK Veldrijden in 1970.

In 1973 breekt de roemrijke Formule 1-periode aan voor Zolder. Tussen 1973 en 1984 werden er 10 Grote Prijzen van België betwist : Jackie Steward wint de eerste GP in een Tyrrell, en Michel Alboreto sleepte met Ferrari de voolopige laatste laaste GP op Limburgse grond in de wacht. Circuit Zolder is de voorbije decennia steeds aanwezig geweest op de internationale kalender, met in het oog springende kampioenschapen als de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, terug op het kalender in 2002 trouwens), Super Tourenwagen Cup, het Europees Kampioenschap Truck Racing, het FIA-GT kampioenschap en internationaal gereputeerde evenementen als de European Historic Grand Prix, die dit jaar aan zijn 28ste editie toe is. Op nationaal vlak brengt Circuit Zolder toeschouwers, bedrijven en pers het New Race Festival, de Belgian Masters en de 24 Uren van Zolder, evenementen die eveneens ook internationaal scoren. Dit succes hangt samen met de toenemende impact van het nationaal kampioenschap uithouding voor GT- en Toerismewagens, de Mediagroup Van Dyck Belcar. In de voorbije 39 jaren is Circuit Zolder erin geslaagd om meerdere keren geschiedenis te schrijven. De ambitie is en blijft aanwezig om ook in de toekomst een rol van betekenis te vervullen. En het gaat in ieder geval die richting uit... Niet enkel op vlak van autoraces zal Zolder een belangrijke speler blijven, ook in andere sporten (moto's, fietsen) is het niet weg te branden uit de nationale top.

Meer informatie over het circuit: www.circuit-zolder.be