Iedereen praat over Eau Rouge als je het hebt over Spa Francorchams. De bocht der bochten. Hoe is die bocht nu eigenlijk? Het antwoord is gemakkelijk. Als je normaal rijdt is Eau Rouge gewoon een hele mooie bocht. Je komt van het rechte stuk af, rijdt langs de oude pitboxen en kijkt recht tegen een enorme stijgende naar rechts draaiende bocht aan. Het gaat behoorlijk stijl omhoog. Eerst snij je de bocht aan naar links (over de curbs), dan draai je rechts naar boven. Je ziet niet waar je naartoe moet. Dat zie je dus pas bovenaan. Als je normaal rijdt gaat dat gewoon goed. Je hebt dan genoeg tijd om te kijken en te corrigeren.

Dan gaat het natuurlijk steeds harder en wilder en wordt het dus echt een uitdaging. Eerst denk je nog ik haal hem wel... maar als je dan naar boven knalt denk je.. wanneer moet ik nu insturen? Als je dat denkt, dan vlieg je op dat zelfde moment over de curbstones boven in Eau Rouge. Als je geluk hebt kom je goed uit. Als je pech hebt raakt de auto in onbalans door de klap op de curbs en moet je heel veel corrigeren. Na een paar keer keihard door Eau Rouge te rijden ga je de instuurmomenten een beetje snappen. Dan wordt het pas echt leuk. De bocht blijft een enorme aantrekkingskracht houden. Waarschijnlijk door alle verhalen die je altijd hoort. In de F1 remmen de coureurs niet. De BMW is geen downforce auto dus wij remde toch maar wel een heel klein beetje.

Op het einde van de dag gingen we er echt keihard doorheen. Het is volgens ons ook de bocht der bochten!

Deze bocht onderscheidt de mannen van de jongens zoals ze daar zeggen. Vanuit Stavelot kun je vol uit accelereren. Als eerste draait het circuit een beetje naar rechts ( Courbe Paul Frere) en vervolgens weer naar links. De kenners zeggen: "niet remmen" dat kost je veel seconden. Het probleem is dat alles in je lichaam roept dat je moet remmen. Je komt daar keihard aan, houdt de bocht zover mogelijk aan aan de rechter buitenkant om vervolgens links in te sturen. Uiteindelijk remde we niet meer maar konden niet voorkomen om toch even van het gas af te gaan. Uiteindelijk haalde we 190 km/h in Blanchimont.  

Double Gauche is nog zoiets. Twee lnker bochten net na elkaar. Als je het goed doet kun je er keihard doorheen. Driften kost tijd, maar wij reden het tweede stuk van de bocht altijd een beetje driftend. Gelukkig is er heel veel ruimte om "er af te gaan" dus was er weinig risico op schade. De voorruit van de IntraPro BMW heeft tijdens het nemen van Double Gauge wel wat vuil, stenen en rubber op moeten vangen. De ruit zit vanaf nu helemaal vol met scheuren en putten.

Tijdens de trainings sessies konden Jos, Kees en Stef met de Nascar meerijden van Jan Peter van Leeuwen en Dennis van Wijk. Top gozers en super goede coureurs. In de heat of the moment maakte Jan Peter nog even een 360 graden spin. Gelukkig zat Stef net te filmen in de Nascar dus we hebben daar beelden van. Jos heeft ook nog opnames gemaakt tijdens het rijden. Wat een beest is zo'n Nascar. Waar wij driftend en slippend de bocht doorgaan, graaft de Nascar zich in de bocht vast. De super brede slicks plakken aan de weg en zorgen ervoor dat je met enorme snelheid door de bocht kan. De 500 PK motor lijkt het circuit met twee vingers in de neus aan te kunnen. Misschien volgend jaar? 

Dennis en Jan Peter bedankt!

Zoals eerder aangegeven hebben we dit jaar veel getraind. Volgend seizoen 2010 willen we er weer helemaal tegenaan. dat betekend dat we weer beroep moeten doen op onze sponsoren. We gaan na de vakantie alle huidige sponsoren op de hoogte houden van onze plannen in 2010. Als we genoeg sponsoren mee kunnen krijgen willen we zelfs met een andere auto gaan rijden. Of dat gaat lukken hangt af van het budget wat we voor elkaar krijgen. Mochten jullie partijen kennen die interesse hebben om als sponsor mee te gaan doen, laat het ons dan even via een mailtje weten. We zullen dan contact opnemen om de mogelijkheden te bespreken.

Help ons mee om 2010 met een superbolide van start te gaan.

Uiteraard kunnen de sponsoren volgend jaar weer meerijden met de race auto!!!!!!